發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期低負(fù)載會(huì)產(chǎn)生什么影響？柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)載，是一種常見(jiàn)的事情。但是長(zhǎng)期的低負(fù)載，會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生哪些影響呢？下面就詳細(xì)的來(lái)了解下。
發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期低負(fù)載會(huì)產(chǎn)生什么影響，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組經(jīng)常因?yàn)檫^(guò)度使用而造成機(jī)組自身?yè)p傷，比如拉缸和內(nèi)部積碳等。這是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，原因就是未能按照正常操作程序運(yùn)行發(fā)電機(jī)組。理想的情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)行至少其最大額定負(fù)載的60-75％，保持滿負(fù)荷或接近滿載短時(shí)期的低負(fù)荷運(yùn)行對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)件和積碳有很大的好處。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷下運(yùn)行，導(dǎo)致氣缸壓力低，最終導(dǎo)致燃燒不充分和由此產(chǎn)生的低燃燒壓力和溫度。這個(gè)不充分的燃燒導(dǎo)致煙塵的形成和未燃盡的燃料殘留，殘留物又導(dǎo)致在缸內(nèi)密封效率的進(jìn)一步下降，加劇了最初的低壓情況。
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