9月13日，寧德時代發(fā)布客車版的商用電池產(chǎn)品，該電池的能力密度達(dá)到175Wh/kg，電池壽命可達(dá)15年150萬公里。從技術(shù)上看，寧德時代的客車版電池通過技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計比上一代提升了22%的體積能量密度，提升了電芯壽命實現(xiàn)“車電同壽”，并在防水性能等安全性能方面提高防護(hù)。
《證券日報》記者從寧德時代獲悉，在產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)日，寧德時代該款電池已經(jīng)和13家客戶合作，將在80款車型上進(jìn)行開發(fā)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時代在國內(nèi)新能源客車市占率超過90%，寧德時代此次加碼客車電池領(lǐng)域，將進(jìn)一步擴(kuò)大其品牌和渠道優(yōu)勢。
由于客車領(lǐng)域的電動化進(jìn)程一直走在新能源行業(yè)前列，預(yù)計到2025年，全球近一半的城市客車將實現(xiàn)電動化，而早期新能源客車也即將迎來升級換代的高峰。
7月29日，交通運輸部、財政部印發(fā)《新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼實施細(xì)則》，提及支持車齡8年及以上城市公交車輛更新和新能源城市公交車輛動力電池更換，每輛車平均補(bǔ)貼6萬元，申請截止日期至2025年1月20日。而據(jù)電車匯數(shù)據(jù)，截至2024年7月，國內(nèi)車齡在8年以上新能源公交車保有量約11.5萬輛，在政策利好下，有望帶來市場機(jī)遇。
寧德時代表示，公司早在2013年就開始對客車領(lǐng)域動力電池進(jìn)行研發(fā)與生產(chǎn)，截至目前，全球超過38.5萬輛客車搭載寧德時代的電池產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)政策有望使公司及相關(guān)企業(yè)直接受益。
隨著汽車“以舊換新”等政策加碼，今年以來新能源客車銷量保持了增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024上半年，新能源客車銷售5.26萬輛，同比增長39.3%。
而電車匯最新數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入8月份，純電動客車銷量2183輛，環(huán)比增長11%。其中，1月至8月新能源公路客車?yán)塾嬩N量6970輛，同比增長了186%。
科方德智庫研究負(fù)責(zé)人張新原對《證券日報》記者表示，“以舊換新”政策對新能源客車市場有積極的影響，推動客車的更新?lián)Q代，從而帶動市場規(guī)模的增長。但客車市場并不完全是政策市場，也是動力電池和車企需要關(guān)注的新機(jī)會點，包括自動駕駛技術(shù)的運用以及新能源客車在特殊環(huán)境下的應(yīng)用等。面向后市，企業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，面向全球市場布局，把握新能源客車市場的競爭機(jī)會。